SYMONE labellisée Greentech Innovation : l’impact validé par des tiers

SYMONE rejoint la communauté Greentech Innovation, qui distingue les projets apportant des réponses concrètes aux grands enjeux de la transition écologique.

Ce label vient valider ce qui est au cœur du projet depuis le premier jour : un impact carbone positif, massif, quantifié et auditable.

Le principe est simple

Chaque voiture transportée sur le dos d’une SYMONE, c’est une voiture qui ne roule pas, ne consomme pas et n’émet pas pendant le trajet autoroutier.

Un autocar SYMONE embarque plusieurs véhicules et leurs passagers sur les centaines de kilomètres où la voiture individuelle est la moins efficace : l’autoroute, à vitesse constante, souvent avec un seul occupant à bord.

Pourquoi c’est un point dur, et pas un sujet parmi d’autres

Malgré les efforts engagés depuis des années, les transports restent l’un des grands points durs de la décarbonation.

Et surtout : malgré des investissements massifs dans les transports publics, la part kilométrique de la voiture n’a quasiment pas bougé.

Ce constat mérite d’être regardé en face. Il ne dit pas que les transports publics sont inutiles, il dit qu’ils ne captent pas certains usages. Le long trajet autoroutier avec son véhicule en fait partie : partir en vacances avec sa famille et ses bagages, rejoindre une maison secondaire, déménager, se déplacer pour le travail avec du matériel. Pour ces trajets, l’usager ne renonce pas à sa voiture, parce qu’il en a besoin à destination.

C’est là que SYMONE intervient : nous ne demandons à personne d’abandonner son véhicule. Nous proposons de ne pas le conduire.

Trois effets, pas un seul

Au-delà du trajet lui-même, la solution produit des effets en cascade :

•            Elle accompagne le passage à la petite voiture électrique. L’un des freins majeurs à l’achat d’un véhicule électrique compact reste le long trajet occasionnel, celui qu’on fait cinq fois par an et pour lequel on achète une voiture surdimensionnée toute l’année. SYMONE lève ce frein.

•            Elle favorise le covoiturage, puisque le tarif est principalement attaché au véhicule, pas au nombre de passagers.

•            Elle ne demande aucune infrastructure nouvelle. Pas de rail à poser, pas de gare à construire, pas de foncier à acquérir. On s’appuie sur le réseau autoroutier existant.

Ce dernier point est décisif. Dans un contexte de finances publiques contraintes, une solution de décarbonation qui ne suppose pas dix ans de travaux et plusieurs milliards d’euros d’infrastructure ne se compare pas aux autres.

Résultat : SYMONE se positionne comme la tonne de CO₂ évitée la moins chère du secteur de la mobilité.

ESUS : la même validation, par une autre porte

En début d’année, après deux agréments probatoires, SYMONE a obtenu son agrément ESUS pour cinq ans, la durée maximale.

L’agrément ESUS (Entreprise Solidaire d’Utilité Sociale) reconnaît qu’une entreprise poursuit une utilité sociale à titre d’objectif principal.

Pour SYMONE, il valide un point fondamental : notre modèle crée de la valeur parce qu’il est utile socialement et environnementalement, pas malgré cela. Réduction mesurable des émissions, amélioration de la sécurité sur les longs trajets, accessibilité accrue des déplacements longue distance : l’impact n’est pas théorique, il est déjà visible sur le terrain avec le service SYMONE Moto.

Chez SYMONE, l’impact n’est pas une contrainte, c’est un multiplicateur.

Ce que deux labels changent, en pratique

On peut légitimement se demander à quoi sert un label. La réponse est terre à terre : il change la nature de la conversation.

Devant une banque, un partenaire industriel ou un investisseur à impact, l’entreprise n’a plus à démontrer seule que son impact est réel. Des tiers indépendants l’ont instruit et l’ont validé. Le débat se déplace du « est-ce que ça a du sens ? » vers le « comment on le déploie, et à quelle vitesse ? ».

C’est exactement la conversation que nous voulons avoir.